Para muitos, viajar de avião virou um pesadelo: ter de aguentar filas intermináveis, bater boca com funcionários estressados por causa da bagagem, correr para pegar o voo por causa de atrasos na fila de verificação da segurança… a lista é infinita. Durante as paralisações recentes do governo norte-americano, então, muitas vezes elas chegaram a dar a volta e sair dos terminais, em cenas que ainda assombram muita gente.
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Os aeroportos e as companhias aéreas dos EUA, sobrecarregados, estão se organizando para aliviar dois dos piores pontos de congestionamento: a triagem de passageiros e de bagagem. Alguns novos programas, ainda limitados, estão usando recursos como tecnologia biométrica e sistemas de check-in remoto para levar os passageiros e suas malas ao destino com mais eficiência.
— O que temos hoje é muito antigo, muito tradicional, dá muito trabalho; já está na hora de inovar e experimentar coisas novas — defende Laura Albert, professora de engenharia da Universidade de Wisconsin-Madison, cujas pesquisas incluem segurança baseada em risco.
Essas iniciativas não vão resolver o caos que as futuras paradas da administração podem causar, é verdade, mas um programa oficial chamado Gold+ talvez tenha esse poder, pois permite aos aeroportos optar por um modelo de triagem particular em vez de usar os agentes da Administração de Segurança nos Transportes (TSA, em inglês). Apenas três aderiram ao plano que, segundo o sindicato dos funcionários, tem potencial de prejuízo à segurança.
Veja aqui algumas opções de encurtar as filas nos aeroportos.
1. Triagem de segurança remota
Parte dos passageiros que saem de Boston pode passar pela segurança antes de chegar ao aeroporto, além de evitar ter de ir até lá de carro e estacionar. Quem sai do Aeroporto Internacional de Logan em voo da Delta Air Lines ou da JetBlue Airways decolando entre 5h30 e 16h pode ir a um terminal remoto a 37 km dali, no subúrbio de Framingham, em Massachusetts, e passar pela inspeção da TSA, embarcando em um ônibus que o levará para além dos pontos de controle de segurança.
Os bilhetes custam US$ 9, são limitados e podem ser reservados até 90 minutos antes da partida, embora seja recomendável comprá-los com antecedência. Quem estiver voltando também pode pegar um ônibus do Logan Express de volta para o terminal remoto. Segundo Benjamin Crawley, porta-voz da Massport, agência que administra o aeroporto, a construção de um novo ponto deve começar ainda este ano, em Braintree, a 20 km ao sul de Boston:
— A empresa também está pensando em incluir um núcleo em Boston e buscando a adesão de outras companhias aéreas.
2. Entrega antecipada de bagagem
Os passageiros da United Airlines que partem do Aeroporto Internacional O’Hare, em Chicago, antes das 10h, podem despachar a bagagem entre 18h e 21h da véspera. A opção também está disponível no Aeroporto Internacional Antonio B. Won Pat, em Guam, onde os viajantes com partida antes das 9h30 podem despachar as malas entre 19h30 e 21h30 do dia anterior.
— O “Twilight Bag Drop” exige duas viagens ao aeroporto, é verdade, mas pode valer a pena para quem tem itens mais volumosos, como equipamentos de esqui e tacos de golfe — disse a porta-voz Erin Jankowski.
3. Conexões internacionais mais fáceis
Quem faz conexão nos EUA em voo internacional sempre precisou pegar as malas, passar pela inspeção e despachá-las de novo, mas agora alguns conseguem evitar o processo no todo ou em parte, ainda que não possa evitar a alfândega. Depende do programa, da companhia aérea e do itinerário: o One Stop Security, por exemplo, permite ao passageiro da Delta que sai de Heathrow, em Londres, com conexão doméstica no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, pular a inspeção da TSA, com a bagagem transferida automaticamente para o próximo voo. O mesmo vale para quem viaja pela American Airlines de Heathrow para o Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth.
Já o International Remote Baggage Screening foca a bagagem, que é transferida automaticamente, ainda que o passageiro não possa evitar a inspeção da TSA. O pessoal da Alfândega e Proteção de Fronteiras faz a inspeção remota, analisando imagens de raio-X das malas despachadas antes das respectivas aterrissagens. O programa também varia de acordo com a companhia aérea, o aeroporto e o voo:
Delta e Korean Air: do Aeroporto Internacional de Incheon para Hartsfield-Jackson; Aeroporto Metropolitano de Detroit; Aeroporto Internacional de Los Angeles; Aeroporto Internacional de Minneapolis-Saint Paul; e Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma.
American: de Sydney, na Austrália, para o Aeroporto Internacional de Los Angeles.
United: de Sydney para o Aeroporto Internacional de San Francisco.
4. Filas biométricas exclusivas
O programa TSA Touchless ID dá acesso a uma fila exclusiva, e agiliza a viagem usando reconhecimento facial em vez de documentos físicos para confirmar a identidade do passageiro. Está disponível em 65 aeroportos dos EUA e inclui seis companhias aéreas: Delta, United, American, Hawaiian, Southwest e Alaska.
A biometria também pode acelerar a volta para casa. O cidadão norte-americano em retorno ao país pode entrar em uma fila para simplesmente tirar uma foto em um quiosque, mesmo que não faça parte de uma iniciativa como o Global Entry. O Processamento Melhorado de Passageiros está disponível em mais de 30 aeroportos, incluindo alguns que fazem a triagem de passageiros com destino aos EUA no exterior, antes da partida. Segundo Jessica Turner, porta-voz da CBP, o procedimento reduziu o tempo de espera em uma média de 25%.
Conheça os programas que podem reduzir as filas nos aeroportos dos Estados Unidos
