A ViaMobilidade, concessionária responsável pela linha 5-Lilás, informou ainda que o homem não tinha documentos no momento do acidente. A empresa lamentou a morte e afirmou que foram emitidos “alarmes visuais e sonoros” para indicar o fechamento das portas, mas, mesmo assim, o homem tentou entrar no trem.
As imagens da câmera de segurança mostram que o acidente ocorreu às 8h05. A plataforma da estação estava cheia no sentido Chácara Klabin instantes antes do trem seguir viagem. As luzes começam a piscar, indicando que as portas serão fechadas. Quando o trem começa a se movimentar, passageiros que não conseguiram entrar se afastam bruscamente da área de embarque, momento em que ocorre o acidente. Veja:
Morte no metrô de SP: câmera de segurança mostra passageiros assustados após acidente
O GLOBO conversou com um passageiro que estava na plataforma no momento da morte de Lourivaldo. O analista administrativo Ryan Matos, de 20 anos, conta que ouviu gritos e correria quando tentava embarcar no trem.
— A porta em que ele se prendeu é a que fica em frente à escada rolante. Hoje estava mais cheio que o normal quando cheguei na estação, tanto que eu ia pegar a mesma porta, mas estava muito cheio — disse Matos, que gravou os momentos seguintes ao acidente. Nas imagens é possível ver uma das portas da plataforma manchadas do que parece ser sangue.
Passageiro morre preso na porta do metrô de São Paulo na estação Campo Limpo.
O caso foi registrado na Delegacia de Polícia do Metropolitano (Delpom), órgão da Polícia Civil responsável por investigar casos ocorridos nas dependências do metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
Em nota, a Via Mobilidade diz que a linha 5-lilás dispõe de um sistema de sensores de obstrução de portas, utilizado nacional e internacionalmente, para impedir que os trens partam com as portas abertas. Não há sensor de presença, no entanto.
“Neste caso, mesmo após os alarmes visuais e sonoros, ao tentar entrar no vagão, o passageiro acabou ficando no espaço entre o trem e a plataforma, onde não há sensores. Como tanto as portas de plataforma quanto as do vagão estavam fechadas, o trem partiu”, afirma trecho da nota da empresa, que diz realizar regularmente campanhas para alertar os passageiros sobre a importância de não se entrar nem sair do trem após os alarmes.
