Como um carro roubado na Linha Amarela foi usado na morte de agente da elite da polícia que era marido de juíza

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O assassinato do policial ocorreu na noite de 30 de março de 2025, durante uma tentativa de roubo na Serra da Grota Funda, em Guaratiba, na Zona Oeste. O carro usado pelos bandidos havia sido levado três meses antes na Taquara — onde os registros de roubo de veículos saltaram de 177 para 243 em um ano, um crescimento de 37,3%.

O Tiggo fora levado diretamente para o Morro dos Tabajaras, em Copacabana, onde passou a ser usado por Vinicius Kleber Di Carlantonio Martins, o Cheio de Ódio, chefe do tráfico local, ligado ao Comando Vermelho (CV).

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Ali, o veículo foi clonado — uma prática comum para evitar flagrantes policiais. A placa original foi substituída por uma de São Paulo, de um carro do mesmo modelo. Durante os três primeiros meses do ano, circulou exclusivamente dentro da comunidade, servindo ao tráfico.

O trajeto da morte e a troca de veículo

Na noite em que Marquini foi morto, quatro homens armados — três com fuzis — saíram do Tabajaras em direção a Antares, em Santa Cruz. Essa região da Zona Oeste é um território dominado por milicianos e considerado estratégico pelo CV, que tenta avançar sobre a área. No local, o grupo foi recebido a tiros pelos paramilitares. O carro ficou com a lataria crivada de balas, e o vidro traseiro estilhaçado.

Com o risco de chamar atenção da polícia, os criminosos decidiram então trocar de carro na volta. Na Serra da Grota Funda, abordaram o Outlander dirigido pela juíza Tula Correa de Mello. O casal seguia em carros separados. O Sandero do policial ia à frente e foi interceptado. Quando João Pedro Marquini percebeu a ação, tentou reagir para proteger a esposa. Tula conseguiu escapar sem ferimentos.

O agente foi morto com cinco tiros. O Tiggo usado no início da ação foi abandonado com sinais de blindagem artesanal — mais uma evidência da estrutura criminosa montada em torno de veículos roubados.

A geografia do avanço dos carros roubados

O caso não é isolado. O Mapa do Crime, que juntou dados inéditos do Instituo de Segurança Pública do Rio (ISP), mostra que as áreas que registraram explosões nos roubos de veículos, entre 2023 e 2024, coincidem com territórios em disputa ou já dominados pelo CV — especialmente em zonas antes controladas pela milícia. Na região da Grande Jacarepaguá, onde a Taquara faz parte, o aumento foi expressivo:

• Jacarepaguá: de 126 para 175 roubos de carro, uma alta de 38,9%
• Freguesia: de 11 para 21, um aumento de 90,9%
• Anil: de 25 para 39, um crescimento de 56%
• Curicica: de 71 para 96, um aumento de 35,2%
• Recreio: de 72 para 101, uma alta de 40,3%
• Vargem Grande: de 13 para 24, um aumento de 84,6%

Esse padrão se repete em áreas da Zona Norte. Pelo menos cinco bairros para onde se espraiou o Complexo de Israel, controlado pelo traficante Álvaro Malaquias Santa Rosa, ligado ao Terceiro Comando Puro (TCP), registraram explosões nos roubos de carro no mesmo período:

• Cordovil: de 156 para 212, aumento de 35,9%
• Parada de Lucas: de 102 para 231, uma alta de 126,5%
• Vigário Geral: de 98 para 221, um crescimento de 125,5%
• Brás de Pina: de 159 para 202, saltando 27%
• Jardim América: de 38 para 73, um aumento de 92,1%

E nos maiores complexos da cidade:

• Penha: de 101 para 228 (125,7%)
• Bonsucesso: de 273 para 465 (70,3%)
• Pavuna: de 423 para 637 (50,6%)
• Costa Barros: de 102 para 156 (52,9%)

Nos cinco bairros onde o Complexo de Israel fincou bases, o padrão se repete: à medida que o domínio do TCP avança, os roubos de veículos disparam. Isso porque esses carros não apenas sustentam a logística de ataques e deslocamento de armas e drogas, como também alimentam a indústria clandestina de blindagem e clonagem — com alguns modelos sendo desmontados para abastecer o mercado paralelo de peças, como apontou Daniel Hirata, coordenador do Grupo de Estudos dos Novos Ilegalismos (Geni/UFF).

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— O roubo de veículos é parte de uma cadeia de valor criminosa. Envolve desmanches, leilões, locais de revenda de peças e, muitas vezes, corrupção policial. É um mercado de natureza organizada, e não casual. Diferente de crimes pontuais, aqui o combate passa necessariamente por ações regulatórias e estruturais — afirma o especialista.

O caso de Marquini revela o ciclo completo: um carro roubado no asfalto de um bairro da Zona Oeste é levado para uma comunidade dominada, vira “ativo estratégico” do tráfico, participa de uma ofensiva armada, e é usado no assassinato de um policial de elite.

Onde tem mais roubo de veículo no Rio?

De acordo com o Mapa do Crime, o bairro de Irajá aparece com o maior número absoluto, somando 766 casos em 2024. Pavuna e Bangu também estão entre os mais afetados, com 637 e 491 veículos roubados, respectivamente.

Onde esse crime mais aumentou?

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Entre os bairros do Rio onde o roubo de veículos mais aumentou em 2024, o Rio Comprido, no Centro, lidera com folga: o número de casos mais que triplicou, saltando de 27 para 95 — uma alta de 252%. Em seguida, aparece o Maracanã, na Zona Norte, onde os registros mais que triplicaram também, subindo de 61 para 199. Já em São Cristóvão, o avanço foi quase tão expressivo: os casos quase triplicaram, crescendo de 113 para 297.