O Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, será o primeiro do Brasil a operar um sistema de detecção e neutralização de veículos aéreos não tripulados, os drones. A medida partiu do Ministério de Portos e Aeroportos (Mpor), que encaminhou as diretrizes do projeto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Desde o ano passado, o, a presença indevida de drones provocou atrasos ou desvios em pelo menos 125 pousos e decolagens, além de servir como ferramenta tática para o tráfico de drogas.
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A escolha do complexo paulista decorre da sua importância estratégica. O sobrevoo desses dispositivos em Guarulhos deixou de configurar apenas um transtorno logístico para se tornar um desafio de segurança pública. Em junho de 2025, traficantes usaram um equipamento do tipo para monitorar as rondas da polícia no aeroporto.
Os criminosos tinham como objetivo embarcar 160 quilos de entorpecentes rumo a Joanesburgo, na África do Sul. Graças às imagens captadas em tempo real, os criminosos perceberam a aproximação das autoridades e conseguiram fugir pela mata interna do aeroporto.
— Estamos dando um passo importante para ampliar a segurança das operações e dar uma resposta mais efetiva ao problema dos drones próximos aos aeroportos. A experiência de Guarulhos também vai nos permitir avaliar, a partir de critérios técnicos, a necessidade de levar esse modelo a outros aeroportos do país — afirmou o ministro Tomé Franca.
Guarulhos foi escolhido para iniciar a implantação por sua relevância para a malha aérea nacional
Divulgação/Mpor
Na esfera civil, os prejuízos também são extensos. Durante o domingo de carnaval deste ano, a identificação de sete drones forçou o fechamento do espaço aéreo local por quase três horas. Ao menos 37 aviões precisaram ser desviados para o Rio de Janeiro e para o interior paulista, incluindo um gigantesco Airbus A380 da Emirates.
Durante o caos, um Boeing 777 da Latam precisou abortar a decolagem subitamente, logo após levantar o trem de pouso do nariz. Mais recentemente, em meados de agosto, uma nova aparição paralisou as pistas por trinta minutos durante o período noturno, exigindo o remanejamento emergencial de diversos voos.
Regras para o novo mecanismo
Pela determinação do Mpor, caberá à concessionária GRU Airport adquirir, instalar e operar as ferramentas de rastreio e mitigação. A administradora deverá comunicar qualquer invasão imediatamente às forças de segurança e atuar na primeira resposta. Procurada pela reportagem do GLOBO, a empresa preferiu não se manifestar.
O processo exigirá esforço coordenado entre vários órgãos públicos, como o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), que ajudará a delimitar as zonas de proteção e definir protocolos de suspensão das operações. Paralelamente, a Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) terá o dever de homologar radares e bloqueadores de sinal. A Polícia Federal e a Receita atuarão na retaguarda investigativa e aduaneira.
Caberá à Anac avaliar a relação custo-benefício dessa adoção, analisando inclusive se eventuais despesas extras demandarão o reequilíbrio econômico-financeiro do contrato de concessão. Caso o modelo se mostre eficiente, poderá ser estendido a outros complexos aeroportuários do país, dependendo de critérios como volume de tráfego, características do entorno e registros de ocorrências.
Aeroporto de Guarulhos terá sistema antidrone após incidentes com o tráfico e mais de 100 voos afetados no último ano
